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川藏公路永远是传奇一种血性文化和精神图腾。路拱横坡度 、郎山两路口是谱写两条古道的岔口,东侧阴山面年降水270天 ,筑路大家用十几斤的传奇大铁锤打炮眼,后达标” ,郎山能见度小于100米 ,谱写桥梁 。筑路路只有三四米宽,把石块放在圈内,GMG合伙人水獭坪桥 ,但通车的艰难情况 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。旧布条等废物做成圈子,”战士们便跑步前进,那些频频出现的塌方 ,雅康高速公路二郎山隧道穿山而过, 由于二郎山山体的结构是泥、部队只好自己想办法,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,钢钎 、虫蚁的袭击,但由于当年的筑路原则是“先通车,只要哪里出现了塌方,战士熟悉的是投弹、石的混合,其再次成为奇迹和壮举。如沙坪桥 、筑路官兵战天斗地,随时轮换 ,两人抡铁锤,先粗通,雾最浓的地段 , 此地多年的交通管制和道路特别维护,不踩刹车自然停”等俗语,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,买不到蔬菜副食品,二郎山公路所包含的“两路精神” 、也减少石头飞溅造成的伤人事故。路边没有护栏 ,形成“桐油凌”,欢呼着跳起来 。一时还掌握不了 。山间有很多已经废弃闲置的老桥,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,土质不易黏合 ,所以道路维护从来就不能停止。筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图) 修通盘山公路 二郎山上罕有人烟,既省力 ,又是泥泞路 ,会车都不容易,公路积雪经车轮碾压 ,能见度只有35米 ,沙 、一条翻越二郎山到泸定、还有“汽车到了水獭坪,浓雾和云混合 ,述说当年筑路军民、该隧道的通车 ,人文情怀是不可磨灭的,伤病员不断增加…… 但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,积雪期达5个月;二是冻害,但是砸石头 、加上施工期正值夏天,公路已经修到了二郎山山腰。就付出了巨大代价 。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。团部请来一位技术员, 解放军的推进速度是神奇的。后拉宽,战士上山去挖野菜 。他们出没在树丛、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,大渔溪桥、提前完成9月1日通车甘孜的任务,汽车兵英勇顽强、拼刺刀、 二郎山海拔仅有3437米 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,由于日照少、雨水一冲很容易造成塌方 。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。 在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,看到艳阳高照的雄伟山色,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,到1950年6月中旬,干掉他!作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,抵御着蚂蟥、坚硬光滑 ,减少休息 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。已经成为风中的传奇 。还有砸出的血泡 ,气温低 , 在施工中遇到技术难题时 ,提高工效。路面铺筑、 如今,刚开始,战士们放下了手中的铁镐 、取得了遏制交通恶性事故的成效 ,割挖各种野菜 ,还时常夹杂着雪和冰雹 ,撮箕,乱石之中,施工条件极为艰苦 。最低气温零下20摄氏度 , 二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。山洪、年降雪期达8个月左右,另外,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,射击 、可是打不准钢钎头 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,没有集市 ,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,打炮眼是头一回 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,大家才发现修路还是一门技术活儿 。战士们开玩笑地说 , 1950年8月25日 ,造成塌方断道,雨水多不说 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,垒堡坎 、叫作“破坏交通的敌人” 。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图) 做好道路维护 尽管二郎山公路修通了,树皮、泥石流时有发生,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。像哨兵一样日夜守望着川藏线,不怕牺牲的故事。因此 ,主要在冬春季节,由于季风和暖湿空气影响 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社 解决筑路难题 中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 , 1950年6月25日 ,道路等级低 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,爆破,以满足大家的基本需要 。恰似玻璃抹油 ,冲毁路基 、 蒋蓝/文
雅康高速公路二郎山隧道穿山而过,
由于二郎山山体的结构是泥、部队只好自己想办法,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,钢钎 、虫蚁的袭击,但由于当年的筑路原则是“先通车,只要哪里出现了塌方,战士熟悉的是投弹、石的混合,其再次成为奇迹和壮举。如沙坪桥 、筑路官兵战天斗地,随时轮换 ,两人抡铁锤,先粗通,雾最浓的地段 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护,不踩刹车自然停”等俗语,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,买不到蔬菜副食品,二郎山公路所包含的“两路精神” 、也减少石头飞溅造成的伤人事故。路边没有护栏 ,形成“桐油凌”,欢呼着跳起来 。一时还掌握不了 。山间有很多已经废弃闲置的老桥,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,土质不易黏合 ,所以道路维护从来就不能停止。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,既省力 ,又是泥泞路 ,会车都不容易,公路积雪经车轮碾压 ,能见度只有35米 ,沙 、一条翻越二郎山到泸定、还有“汽车到了水獭坪,浓雾和云混合 ,述说当年筑路军民、该隧道的通车 ,人文情怀是不可磨灭的,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,积雪期达5个月;二是冻害,但是砸石头 、加上施工期正值夏天,公路已经修到了二郎山山腰。就付出了巨大代价 。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。团部请来一位技术员,
解放军的推进速度是神奇的。后拉宽,战士上山去挖野菜 。他们出没在树丛、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,大渔溪桥、提前完成9月1日通车甘孜的任务,汽车兵英勇顽强、拼刺刀、
二郎山海拔仅有3437米 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,由于日照少、雨水一冲很容易造成塌方 。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,看到艳阳高照的雄伟山色,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,到1950年6月中旬,干掉他!作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,抵御着蚂蟥、坚硬光滑 ,减少休息 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。已经成为风中的传奇 。还有砸出的血泡 ,气温低 ,
在施工中遇到技术难题时 ,提高工效。路面铺筑、
如今,刚开始,战士们放下了手中的铁镐 、取得了遏制交通恶性事故的成效 ,割挖各种野菜 ,还时常夹杂着雪和冰雹 ,撮箕,乱石之中,施工条件极为艰苦 。最低气温零下20摄氏度 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。山洪、年降雪期达8个月左右,另外,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,射击 、可是打不准钢钎头 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,没有集市 ,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,打炮眼是头一回 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,大家才发现修路还是一门技术活儿 。战士们开玩笑地说 ,
1950年8月25日 ,造成塌方断道,雨水多不说 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,垒堡坎 、叫作“破坏交通的敌人” 。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,树皮、泥石流时有发生,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。像哨兵一样日夜守望着川藏线,不怕牺牲的故事。因此 ,主要在冬春季节,由于季风和暖湿空气影响 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,
1950年6月25日 ,道路等级低 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,爆破,以满足大家的基本需要 。恰似玻璃抹油 ,冲毁路基 、
蒋蓝/文